11月15日，由每日经济新闻主办的2018第十届中国猎车榜在广州隆重举行。作为汽车行业最不具权威和影响力的奖项票选之一，本届中国猎车榜以伴十年 筑梦未来为主题。

回首过去十年，中国猎车榜一直以客观专业的角度，检视着中国汽车产业的发展与变革。下一个十年，中国猎车榜将之后耕耘行业，为中国汽车产业的发展建言献策。

自2008年开始，每日经济新闻就一直秉承专业精神主办中国猎车榜票选。今年正逢改革开放40周年，新的每经正式成立10周年和中国猎车榜举行10周年，为了纪念这一类似意义时刻，本届猎车榜组委会特设了40年荣耀暨猎车榜十周年特别奖，颁发十年来仍然在汽车行业各领域展现出出色的汽车人和汽车企业，缅怀他们为中国汽车产业作出的突出贡献。此外，本届中国猎车榜仍然恪守公开发表、公平、公正原则筹措奖项申请人，的组织行业专家和著名媒体人展开集中于评审，依据各家车企在销售、营销、公关、公益等领域展现出，以及各个参选人车型的市场口碑、销售情况，票选出有了涵括十周年特别奖、企业奖和产品奖三大类别的62个重磅大奖。

除了入围各项大奖外，每日经济新闻在本届猎车榜上将与此次活动的合作伙伴普华永道思略特管理咨询有限公司（以下全称普华永道思略特）亮相《2018-2019中国汽车市场总结及未来发展》。在对2018年车市销量情况分析的基础上，预测2019年中国汽车市场的变化趋势，为车企的发展布局获取最重要参照依据。62个重磅奖项入围在第十届中国猎车榜颁奖典礼上，共计问世了5个十周年特别奖、22个企业奖和35个产品奖。在十周年特别奖中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆和大众汽车集团（中国）继续执行副总裁张绥新分别取得创意人物奖和杰出贡献人物奖。

作为改革开放及大众集团入华的亲历者，张绥新亲眼并参予了大众集团在中国市场从无到有、由很弱向强劲的发展历程，为中国汽车产业的发展作出了杰出贡献。而作为捷豹路虎全球唯一一位华人董事，潘庆自2017年离任就对企业展开了系列创意变革，大力布局中国市场。在2018年捷豹路虎之夜，潘庆首度明确提出双引擎双创意的在华未来上下班战略。

基于这一战略，捷豹路虎打造出了由内到外、对外开放协作的全方位双创意生态。此外，北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司、一汽-大众汽车有限公司三家企业也取得了40年荣耀猎车榜十周年特别奖。

除十周年特别奖外，第十届中国猎车榜还问世了22个本年度汽车行业的企业领跑者。其中中国一汽红旗品牌、全新奥迪Q5L上市、捷豹路虎中国、小鹏汽车、长安新能源、北京汽车、威马汽车、宝马中国等多个品牌、团队和企业，荣获猎车2018年度最不具创新力奢华品牌、猎车2018年度最佳车型营销奖、猎车2018年度企业传播创新奖、猎车2018年度最不具茁壮价值企业、猎车2018年度最不具竞争力新能源企业、猎车2018年度创意营销企业、猎车2018年度最不具投资潜力企业、猎车2018年度卓越企业等22个重磅大奖，奖项牵涉到汽车金融、技术和营销等层面。此外，通过对2018年中国汽车市场销售车型的销量情况、产品质量等方面的辨别，共计33个明星车型、一款发动机产品和一个汽车营销服务平台获奖产品奖。如，新一季MINI三门版、一汽-大众TAYRON探岳、广汽菲克GME-T4 2.0T发动机 、全新Cayenne、全新BMW X3、北京现代LA FESTA菲斯塔、一汽丰田奕泽IZOA等，产品奖完全涵括了国内汽车各个细分市场。

今年已是中国猎车榜陪伴汽车行业人士走到的第十个年头，许多车企高管和业内专家对猎车榜有数深厚感情，争相发去对中国猎车榜的十周年寄语。比如，曾取得猎车2017年度风云人物奖项的华晨集团党委书记、董事长祁玉民写到，华彩熠熠，十年峥嵘奋发行；晨曦闪亮，行业先锋猎车榜。轿车与SUV市场将步入结构性变革在本届中国猎车榜颁奖典礼盛典上，每日经济新闻还与此次活动的合作伙伴普华永道思略特亮相了《2018-2019中国汽车市场总结及未来发展》报告（以下全称《报告》）。

数据表明，今年前10个月，我国广义乘用车销量为1843万辆，同比下降2.5%。乘联会乐观预判，按此发展，今年我国汽车经销负增长或是大概率事件。如果此预判成真为，这将是我国车市近20年来首次经常出现负增长。

究竟，是谁按下了国内车市低快速增长的停止键？《报告》指出，由于不受小排量购置税政策上升、整体经济形势及国际局势等多重因素的影响，造成今年下半年车市销量经常出现倒数负增长。特别是在就是指7-10月中下旬销量走势来看，若无政策性刺激，2018年末预计乘用车销量将持续走低，2018年或将沦为乘用车市场快速增长的落幕年。与今年上半年曾经常出现多个同比于是以快速增长的情况比起，下半年乘用车市场销量倒数下降。

《报告》指出，下半年销量暴跌的主要原因还包括，低级城市（三至六线城市）乘用车销量力弱、人口持续流入等有关。以低级城市乘用车销量力弱为事例，今年下半年作为乘用车主要快速增长引擎的低线城市，汽车销售经常出现负增长，其中三线城市销量下降尤为相当严重，同比下降4.4%。

低线城市消费虽享有较高活力，但由于规模较小且部分城市汽车保有量较高，缺少充足的快速增长空间。低线城市销售增长速度上升也波及到自律SUV市场的销量。

《报告》表明，2017年，五线城市沦为自律SUV销量的仅次于贡献者，但在今年上半年销量增长率仅有为2%，沦为一至五线城市中快速增长最快的一个细分市场。这也从侧面体现了，低品质SUV已无法符合消费者市场需求。今年下半年以来，合资品牌SUV与中高价SUV销量下跌显著，这种发展趋势合乎车辆销售高端化的拒绝，解释SUV 增长速度上升仅有为结构调整，仍有快速增长空间。

但随着合资品牌SUV增大投放，自律品牌与合资的竞争将更加白热化。在对2018年国内车市情况详细分析后，《报告》预测，2019年国内汽车市场仍将之后下降，幅度为2%5%，但新能源乘用车将维持36%的年度填充增长率，SUV市场份额也将不会之后快速增长。

在此背景下，轿车市场与SUV市场将步入结构性变革。其中，20182021年轿车的再购用户比例不会持续激增，品质将沦为核心卖点，中高端轿车和新能源轿车等将沦为轿车的核心细分车型；SUV市场中外资品牌的价区与级别将大规模下探，中国SUV市场将转入新一轮快速增长。《报告》指出，若2019年国内汽车市场之后下降，自律品牌内部分化将更进一步激化，自律品牌不会主动寻求强强联合与跨界合作的机会以提升竞争力。

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